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分析高速铁路声屏障结构设计的依据

时间:2019-02-20编辑: admin 点击率:

  原标题:水泥声屏障的特性在铁路噪音污染中能否发挥作用

  随着我国经济建设的飞速发展,铁路、公路等交通事业也步入了新的阶段,越来越多的高速铁路在规划修建的时候无可避免地选择了穿越城市的路线,随之而来的交通噪声也严重干扰着铁路沿线两侧的生活居民。城市高速铁路段的噪声防护和治理要求愈加苛刻,也变得愈加困难。

  声屏障的一大特性是:无放射性元素,不含甲醛,重金属等有害物质,遇高温或明火不会产生有害气体和烟雾。水泥材料制成的声屏障可耐两千四百度的高温。同时声屏障在搬运、安装和使用过程中,不易损坏,防水、防潮、防蛀、防霉、抗菌,产品维护成本低,不易老化、使用寿命长。

  选择合理的声屏障形式与高度,可有效降低噪声污染、减少搬迁量.设置声屏障,是控制声传播途径的最有效办法.以某城际铁路穿越城市建成区,为保护单侧高层声环境敏感建筑为例,通过对直立式声屏障、全封闭声屏障和半封闭声屏障的比选,确定声屏障形式选用半封闭式.在满足接触网、桥梁等专业要求的基础上,通过声学计算、结构检算,确定半封闭式声屏障总高度为8m,跨度11.3m.对于列车设计时速250km及以下时速的城际铁路,设置半封闭式声屏障,单侧降噪效果在8.7~ 11.2dB,可满足铁路边界噪声限制要求.

  水泥声屏障具有优良的吸隔声性能,强度高、耐侯性强、使用寿命长,能满足不同的设计与使用要求,可组成多种结构形式,是治理交通噪声、工业噪声、住宅园区噪声的理想材料.

  1.声学性能:平均吸声系数达到此为0.85,隔声量≥45dB;

  3.耐候性:在室外条件下50年不老化,不变形,不霉烂;

  5.易安装:可在隔声墙体上加挂单体吸声板,也可制成不同尺寸和形状的声屏障单元插入H型立柱即可.

  6.易维护:不需要人工保养.

  7.水泥声屏障适用范围:适用于高速公路、高速铁路、高架道路等交通噪声的治理.工厂厂界、车间、设备等噪声的控制.

  水泥声屏障解决高速铁路的噪声问题,针对其结构形式与吸声材料特点,我们可以总结出高速铁路声屏障结构设计考虑因素如噪声源、环境因素、视野及荷载因素。分析高速铁路声屏障结构设计的依据,荷载采用及荷载组合的情况。针对金属立柱插板式声屏障进行静态受力计算分析,结果表明金属立柱各项验算均满足规范要求,混凝土插板式声屏障在荷载作用下的应力相对较小,具有良好的结构强度。返回搜狐,查看更多

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