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道路交通噪声会被要求加装圆孔高速声屏障? 1993年出台的城市区

时间:2018-10-30编辑: admin 点击率:

  中山圆孔高速声屏障【厂家生产制作】。金标声屏障,今天天气不错,心情也不错,金标小编为您介绍声屏障,出厂时,有哪些检验程序我们一起讨论一下,在什么情况下,道路交通噪声会被要求加装圆孔高速声屏障? 1993年出台的《城市区域环境噪声标准》中,将城市区域划分为五类,每一类区域的噪声要求为: *类区域:安静疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域,白天50dB,晚上40dB;位于城郊和乡村的这一类区域,严格执行此类标准5dB。 第二类区域:居住、文教机关为主的区域。白天55dB,晚上45dB。乡村居住环境可参照执行此类标准。 第三类区域:居住、商业、工业混杂区。白天60dB,晚上50dB。 第四类区域:工业区。白天65dB,晚上55dB。 第五类区域:城市交通干线两侧区域,穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主次干线两侧区域,噪声限值也执行此类标准。白天70dB,晚上55dB。 在公路两侧修建声屏障是防治公路交通噪声污染的有效途径,声屏障具有足够高度、长度,一般来说,可以降低噪声10-15dB。若想提高降噪量,需要在声屏障结构和设计上,进行改良。

  一、阻性隔声屏障 阻性隔声屏障由前板,后板,侧板构成一个关闭的箱式结构,形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25的镀锌钢板,后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板,(从漂亮角度考虑,也可用彩色钢板)。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板,吸声材料用聚氟乙烯薄膜掩盖。立柱为12#工字钢,柱距离2m.立柱插于钢筋混凝土的根底内。将规范板刺进工字钢之间,用紧固件加以固定,装置,维修,替换极为简洁。 二、一般通明隔声屏障 一般通明隔声屏障采用通明的聚碳酸酯板(又称PC板),由于是通明,隔声屏障的景观感较好,比较简单溶入周围的环境。色彩可选。 三、微孔板通明隔声屏障 微孔板通明隔声屏障有2层,它应用了微孔吸声原理,在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm的小孔,穿孔率1.另一层聚碳酸酯板不穿孔,两层板之间的距离为100mm.它相当于一个单层微孔吸声结构,处理了吸声和通明之间的矛盾。由于声波的作用,微孔并不会被尘埃堵塞。 四、复合式隔声屏障 复合式隔声屏障兼有通明和不通明隔声屏障的长处。它的一半是阻性隔声屏障,另一半是通明隔声屏障,由一与二复合而成以上4种隔声屏障的高度可依据规划要求自由组合,亦可依据客户的要求定制路屏。

  圆孔高速声屏障目前使用的透明材料主要有两种:一种是聚碳酸酯板,又称PC板;另一种是亚克力板,又称PMMA板。PC板的特点是强度较好,价格适中,但耐候性相对较差,受到风吹、日晒和雨淋后易老化,需要做防紫外线的处理,且表面易被刮伤、变毛影响透光,板材难以着色,颜色单调。板材产品厚度较小,表面容易积灰,难以利用雨水进行自然冲洗,不仅影响透光性能,同时还会影响圆孔高速声屏障自身的景观效果。PMMA板和PC板相比,虽然价格较贵,但具有较好的透光性、化学稳定性和耐候性、不易老化、易染色、色彩丰富、美观、易加工、施工安装方便、板材板幅和板厚较大等优势。在模糊度、返黄度和透光性的实验室抗老化试验,10年后PC板所测结果分别为18、25和79,而亚克力板分别为5、2和90。夹胶钢化玻璃是一种具有良好透光的透明材料,材质坚硬,耐刻划,表面耐磨,不太会因起毛而影响透光,但材质较重,抗冲击性较差,而且不易加工成弧形。

  另外为您介绍一下高架轨道的三种基本类型及其噪声控制 高架轨道分为三类: *类:轻型高架钢结构,钢板梁、钢轨直接规定在钢板道床上; 第二类:混凝土梁支撑的混凝土高架结构,采用弹性扣件直接将钢轨固定在混凝土道床上; 第三类:碎石枕木道床高架结构。 由于共振作用,钢结构桥对路旁的辐射噪声*,传播范围广,主要成分是结构噪声。钢结构桥的噪声控制技术比较复杂,而且难以实施,因此在城市区域避免采用钢结构桥。 混凝土桥的桥梁构件自重大,当列车通过时,受到的振动激励响应比钢结构桥要小得多,因此辐射噪声比较小。主要噪声成分是轮轨噪声,只要针对轮轨噪声频谱特性采取控制措施,就可以降低总体噪声。

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