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一般在声屏障靠近铁路的一次加上吸声的材料

时间:2018-11-07编辑: admin 点击率:

  发布时间:2018-9-19 3:11此分类信息由用户发布

  金属声屏障厂家噪音治理。首先感谢您能在百忙之中观看并阅读我的文章,源海公司多年生产经验专业为您打造优质的金属声屏障行业精品。铁路声屏障是使用在铁路两侧的使得铁路产生的噪声和接收者之间产生一个隔绝作用的设施,使得噪声减弱,从而对接收者降低噪声的影响。金属声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上。吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。

  一、声音的反射如果铁路两侧安装有金属声屏障,且声屏障平行安装的时候,或者一侧有声屏障,另一次有与声屏障平行的障碍物的时候,火车所发出来的噪音就会多次的反射,其余的声波将会绕过声屏障的顶端,声屏障的插入损失就会减少。在噪音治理中,为了减少反射声,一般在声屏障靠近铁路的一次加上吸声的材料。反射声能的大小取决于吸声装置的吸声系数A,它是频率的函数一种。我们评价一个声屏障的整体吸声效果,通常采用降噪系数来表示,这个降噪系数的英文缩写为NRC,是250HZ、500HZ、1000HZ、2000HZ四个频率吸声系数的一个平均值。二、声音的透射行驶的火车发出来的噪音透过金属声屏障传播到受声点的就叫做声音的透射。这种声能取决于隔音板的面密度,入射角及声波的频率。隔音板的隔声能力用TL来表示。透射声能可减少声屏障的插入损失,隔音板的隔声量要达到低的要求,根据权威部门的统计,声屏障或者隔音板的自身的隔声量比噪声衰减量大于10dB时,透射的声能对衰减量影响小于0.5dB。因此,隔音板或者声屏障的的隔声量一般要求要高于设计降噪目标值15dB-20dB。

  高架桥两侧楼层林立,噪声敏感点众多,采用顶部弧形高架桥声屏障,把车辆和道路完全隔离在隔声屏障内,同时也把车辆行驶时产生的噪声及路面反射的噪声隔离在隔声屏障内,大大提高了隔声屏障的隔声效果。适用于近侧有声影响敏感目标(如靠近道路的住宅楼)的道路吸隔声降噪采用。金属声屏障主要用于高速、立交桥、市政道路、小区、高速桥梁段、旅游景区等对于景观要求比较高场所。高架桥声屏障如何安装以及需要注意的问题声屏障建在高架桥上时,其基础多是防撞护栏。当新修建筑物时,往往采用预埋法兰盘的形式将基础与立柱间连接。而当时旧的结构往往借助栏杆板外侧扣件固定立柱。对于以与法兰盘的连接,预埋部分起到至关重要的作用,预埋部件必须有足够的锚固长度,确保声屏障承受水平荷载后,立柱具有足够抗拉、抗剪能力。

  金属声屏障目前常用的是吸声和隔声混合型声屏障,高架桥声屏障由上下部分金属百叶吸声屏、中部透明隔声共三屏组成,整个屏障呈弧形。金属声屏障立柱和基础连接多采用地脚螺栓连接。立柱立好只代表基础做好,接下来就是立柱与板之间密实连接问题,只有通过结构断面的合理组合,才能避免造成漏声,影响声屏障的歌声性能。声屏障体的安装非常的简单,只要把屏体插接进已经立好的立柱里面即可,但是看似简单的问题也有许多需要我们注意的地方,就是它的连接和密实性,首先我们要保证屏体是规矩的长方体型材,再者就是立柱必须保持与水平面的垂直性,后就是两个声屏障体之间的缝隙问题处理,用密封胶条即可解决。

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