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洛溪大桥两侧加桥 引桥加装隔声屏障 拓宽工程方案开始二次环评

时间:2019-01-02编辑: admin 点击率:

  南都讯 记者魏凯 昨日《广州大道(天河北路-洛溪大桥)快捷化改造系统工程——— 洛溪大桥拓宽工程》开始第二次环评公示。环评方案显示,洛溪大桥拓宽将在原桥两侧各扩建一座斜拉桥,两座新桥均为3个机动车道和2.5米人行道,新旧桥合并为双向10车道,工期预计为30个月。

  环评报告显示,新建主桥采用斜拉桥结构,为满足斜拉桥索塔滑模施工要求,主桥的新旧桥间净距按9米控制。主桥为双向10车道(其中旧桥改造为双向4车道,两侧新建桥梁各宽13米,单向3车道);北岸引桥新旧桥梁合并,拓宽为双向10车道(其中旧桥改造为双向4车道,两侧新建桥梁各宽13米,单向3车道);南岸引桥新桥与旧桥桥面合并,人行道通过坡道提前下地,以减少用地及对东西侧小区住宅的环境影响。南岸桥下洛浦路辅道改造单侧宽为10 .5米,比北侧和主桥新建桥梁的13米略窄。

  环评报告尤其提到,南岸引桥之所以略窄,原因就是洛溪大桥南岸番禺区内的环境敏感点较多,不少住宅小区就在南岸引桥两边。

  环评同时预测,项目建设后,沿线敏感点的噪声贡献值除华荟明苑白天可达标外,其余各敏感点昼间均超标,而夜间各敏感点均超标,因此工程需采取隔声窗等噪声污染防治措施。

  不过,环评中同时预测,道路两侧通过加装全封闭隔声屏障或直立式隔声屏障,部分敏感点加装隔声窗等措施后,各敏感点室内可以达到《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)住宅允许噪声级,沿线各敏感点所受的环境影响在可控范围内。

  反对仅加隔声设施 建议改成拆迁补偿

  对于防噪降噪措施,距离南岸引桥较近的周边小区一些业主,表示了强烈的反对情绪。彩虹花园一业主表示,无法接受仅采取隔声设备的方案,拓宽后新桥带来的巨大车流噪声肯定成倍增加,“桥拓宽了其他人受益,但是带来的房屋贬值却要由个别业主负担,这公平吗?”该业主建议,政府要拓宽新桥也可以,直接按照市场价收购补偿业主,否则自己肯定不会接受,后续会通过各种途径表达反对意见。

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